Vládní poslanec se opřel do ministra Ťoka. Šéfa dopravy vidí Birke na trojku

Jak jako expert na dopravu hodnotíte neschopnost státu stavět dálnice?

Ač to mělo být prioritou a říkal to na začátku vlády i premiér Sobotka, tak nám neustále chybí novely klíčových zákonů jako třeba ke stavebnímu zákonu, které by výstavbu značně urychlily. Neříkám, že nejsou připravené, ale jsou stále někde na čekačce.

Ovlivní to do budoucna i kvalitu výstavby? Abychom se třeba nedočkali další obdoby zvlněné D47?

Dneska je v podstatě složité soutěžit na kvalitu, soutěží se v podstatě jen na cenu. Změnit by to samozřejmě mohla novela zákona o zadávání veřejných zakázek, která je ale, jak už jsem řekl, zatím na čekačce. Jinak D47 je sama o sobě šlendrián, na který doplácejí jen motoristé. A já si vůbec nedokážu vysvětlit, proč ta výstavba dopadla tak, jak dopadla. Copak to nikdo nekontroloval?

Do řecké kapsy nedáme ani korunu, řekl Sobotka. A pak ukázal na Marťany

Měly by se podle vás zpřísnit kontroly staveb?

Určitě. Já jako starosta Náchoda si také nemůžu dovolit nechat naše stavby bez kontroly.

Co říkáte na současné rekonstrukce?

Jsem konečně rád, že někdo tlačí na dodavatele, aby pracovali i po nocích a o sobotách a nedělích.

Protestujete proti návrhu ministra Ťoka k mýtnému? Co vám na něm tak vadí?

To, že pan ministr dostal v dubnu od vlády jasný úkol: Do 30. 7. musí na základě požadavků všech tří koaličních stran předložit základní parametr na technologicky neutrální mýto. To se ale nekoná.

Pokud si ale Ťok svůj návrh obhájí, jak se k němu postaví ČSSD?

Podle mě ČSSD pro tento návrh hlasovat nebude. Tahle vláda čekala, že mýto budou Vánoce pro státní rozpočet, ale v tuto chvíli to spíš vypadá, že to bude naopak.

Dělá současný ministr svou práci dobře?

Otázka mýta není v žádném případě jen vina Dana Ťoka. A také platí, že rezort dopravy je složitá disciplína.

Paroubek vydělal milion po telefonu, nervy si léčí ve skleníku s okurkami

Jakou známku byste mu za jeho výkon dal?

Dvě minus, tři. Oceňuji u něj totiž to, že je na rozdíl od jeho předchůdce Prachaře komunikativní.

To byl podle vás nejhorší ministr dopravy?

Úplně nejhorším ministrem byl Vít Bárta, který udělal jednu obrovskou chybu. Zastavil veškerou připravenost dálnic. Dnes jsme tudíž v situaci, kdy sice máme finanční zdroje na opravy a stavby, ale nemůžeme je čerpat, protože připravenost je nulová.