„Současné vozy jsou velmi náročné na spotřebu elektrické energie,“ říká Pavel Foltýn z Auto ESA a vysvětluje: „Standardem dnešních vozů jsou klimatizace, výkonné audiosoustavy, xenonové výbojky nebo třeba chladící schránky v přístrojové desce.“ Podle Foltýna pak stačí málo a baterie je téměř vybitá. Jako příklad uvádí například oblíbené chladící boxy, které jsou v letních měsících velmi často využívány: „Při ponechání zapnutého chladícího boxu například v zavazadlovém prostoru, může dojít k úplnému vybití baterie už po několika hodinách,“ varuje. Krátké jízdy po městě však k úplnému dobití akumulátoru nepostačí a baterii je potřeba dobít k tomu určenou nabíječkou. Ta by měla odpovídat typu a kapacitě autobaterie. Baterii je nejlépe dobíjet doma nebo v garáži přes noc, je ale možné dobít ji i přímo ve voze. V takovém případě je však potřeba odpojit oba kontakty, aby nemohlo dojít k nahodilému zkratu. V případě starší, tzv. údržbové baterie, je navíc vhodné zkontrolovat stav elektrolytu, který se doplňuje destilovanou vodou. Při nabíjení takové baterie nezapomeňte otevřít víčka všech nabíjecích článků. Elektrolyt totiž může vřít a pára musí někudy unikat. 

Pozor také na použití bezúdržbové baterie ve starších vozech, jako je například ŠKODA Favorit, kde nemusí být tyto baterie plně kompatibilní se schopnostmi alternátoru takovou baterii dobít. „V rámci servisního balíčku, který si u nás může klient zakoupit, je možné nechat si vyměnit odpovídající baterii v síti servisů ELIT po celé České republice,“ uzavírá Foltýn